如果單看金牌數(shù)量，中國26金的成績是低于預(yù)期的。但作為中國觀眾，本屆奧運(yùn)會(huì)的收獲卻很多。場上的比賽，贏了，觀眾報(bào)以掌聲，輸了，觀眾給予鼓勵(lì)。比起金牌情結(jié)，大家似乎對表情包、秀恩愛、賽后采訪、以及國球發(fā)福的教練更感興趣。

 

 

　　短短4年，從媒體到公眾，都變得更熱衷于從運(yùn)動(dòng)員身上發(fā)掘和普通人一樣的喜怒哀樂。不以成敗論英雄，運(yùn)動(dòng)員不再是一個(gè)抽象的金牌符號(hào)，回歸個(gè)性，反而更受喜愛。對于這樣的變化，有很多見仁見智的評價(jià)。

 

　　在我看來，從整齊劃一到個(gè)性化，并不是運(yùn)動(dòng)場上的專利。事實(shí)上，在很多領(lǐng)域，也都經(jīng)歷著這樣的變化。

 

　　20世紀(jì)初，福特汽車的創(chuàng)始人亨利•福特曾經(jīng)說，”你可以自主選擇你喜歡的汽車的顏色，只要它是黑色。”言下之意，福特公司只生產(chǎn)黑色的汽車。

 

　　亨利•福特的自信，來自于T型車的大獲成功。在其他汽車廠商還在手工生產(chǎn)的時(shí)代里，福特開創(chuàng)了生產(chǎn)流水線，極大地降低了成本，讓汽車從奢侈品變成了普通家庭都買得起的商品。1908年，福特T型車投產(chǎn)，第一年產(chǎn)量就達(dá)到了10660輛，創(chuàng)下了行業(yè)紀(jì)錄。到1921年，T型車的產(chǎn)量已占世界汽車總產(chǎn)量的56.6%，福特成為美國最大的汽車公司，創(chuàng)造了現(xiàn)代工業(yè)史上的奇跡。

 

　　只生產(chǎn)一種型號(hào)的汽車，讓普通人都買得起，是福特成功的秘訣。但到了1927年，曾經(jīng)引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代的T型車宣布停產(chǎn)，黯然退出了汽車市場。在T型車投產(chǎn)的將近20年時(shí)間里，福特公司始終在圍繞一款產(chǎn)品不斷降低成本、提高生產(chǎn)效率，而它的競爭對手，則在技術(shù)革新之余，還給了用戶更多個(gè)性化選擇。

 

 

　　中國改革開放初期，有點(diǎn)像福特汽車在美國創(chuàng)造傳奇的年代。那時(shí)候賣產(chǎn)品很簡單，能生產(chǎn)出來就有市場需求。

 

　　而現(xiàn)在，產(chǎn)品從研發(fā)、報(bào)批、生產(chǎn)、品控，到策劃方案、推廣活動(dòng)，再到用戶的邀約、溝通、售后服務(wù)等等，是一套完整的系統(tǒng)。在這套系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)里，我們都需要去想一想，我們的用戶是誰，他們需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)。

 

　　比如，在開發(fā)面向年輕人的產(chǎn)品的時(shí)候，附加一些功能以外的小設(shè)計(jì)，漂亮、有趣或者新穎，是不是會(huì)更吸引他們？

 

　　產(chǎn)品銷售的過程，也是一樣的。舉個(gè)例子，有的伙伴海狗丸賣得很好，有穩(wěn)定的用戶群體。當(dāng)公司推出中醫(yī)養(yǎng)生保健品的時(shí)候，很符合他的用戶需求，對他來說是推廣了更多的健康產(chǎn)品，對用戶來說則是享受到了更好的健康服務(wù)，皆大歡喜。但是，當(dāng)思莉姿上市的時(shí)候，同樣的精力花下去，卻不一定有相同的結(jié)果，很可能他的用戶中有一大半都是大老爺們，對化妝品不怎么感興趣。

 

　　其實(shí)，細(xì)分用戶群體，就是研究用戶的個(gè)性化需求。我們常說，健康產(chǎn)業(yè)是一個(gè)全民都需要的產(chǎn)業(yè)。是的，沒有人不需要健康，但是，健康產(chǎn)品的銷售和健康服務(wù)的推廣，卻會(huì)因?yàn)槟懔私庥脩舻膫�(gè)性而事半功倍。