“世界工廠”的榮光漸行漸遠，新的經(jīng)濟周期中，珠三角經(jīng)濟該如何轉(zhuǎn)型升級？從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，新的經(jīng)濟周期中，政府與企業(yè)遵循怎樣的創(chuàng)新規(guī)律？

　　6月22日，一位大師級人物來到廣州，對于新經(jīng)濟周期中的新生事物，他有著絕對的話語權(quán)。

　　這位大師級的人物，就是芬恩·基德蘭德。2004年，他在“經(jīng)濟政策的兼容性和經(jīng)濟周期背后的驅(qū)動力”方面的研究取得杰出成就，獲得了諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎，是經(jīng)濟周期理論的權(quán)威專家，也是經(jīng)濟政策理論的巨星。

 

　　基德蘭德現(xiàn)身說法

　　當天，作為“世界名人中國行”活動一部分的芬恩·基德蘭德開啟了他為期一周的中國之行。

　　首站廣州，基德蘭德到中山大學(xué)管理學(xué)院的大講堂發(fā)表主題演講，與本地的經(jīng)濟學(xué)者和企業(yè)家圓桌對話，到正在進行新的商業(yè)模式探索的道和集團考察，行程圍繞的主題只有一個——經(jīng)濟新周期與創(chuàng)新的關(guān)系。

　　“種種跡象顯示，中國經(jīng)濟正處于一個新的經(jīng)濟周期的轉(zhuǎn)折點上，”在中山大學(xué)的講堂上，基德蘭德說，“GDP增長速度、城鎮(zhèn)化、人口結(jié)構(gòu)的變化以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，都說明了這一點。”

　　“在世界很多國家當中，那種真正驅(qū)動生產(chǎn)、驅(qū)動經(jīng)濟的，就是那些富有創(chuàng)造力的企業(yè)，但是政府不一定能全面了解每個企業(yè)是否具有創(chuàng)造力，所以存在一種資源錯配的情況，這要求我們必須要在更長周期的基礎(chǔ)上去制定政策。”在“道和之夜諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主芬恩.基德蘭德歡迎晚宴”上，基德蘭德再次強調(diào)了他在世界上很多場合都講過的這個著名觀點。

　　“利用技術(shù)進步促進經(jīng)濟周期發(fā)展，必須采用持續(xù)性的機制或政策激勵新的物質(zhì)和人力資本投資。經(jīng)濟周期最重要的驅(qū)動力，就是創(chuàng)新。”在訪問落戶廣州只有一年、在商業(yè)模式創(chuàng)新方面卻風生水起的道和集團時，基德蘭德進一步闡釋創(chuàng)新的重要性。

　　眾所周知，以“世界工廠”聞名的珠三角經(jīng)濟，正在經(jīng)歷一次深刻的轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)的勞動密集、低成本、低附加值的外貿(mào)加工業(yè)，正面臨著由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的艱難蛻變，新型制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在中國政府的經(jīng)濟政策中反復(fù)被強調(diào)、被鼓勵。

　　早期的研究者強調(diào)宏觀經(jīng)濟波動取決于需求方面，而基德蘭德的研究顛覆了這一論斷，認為供給方面的影響更加長遠，在他的理論模型中，技術(shù)進步的作用導(dǎo)致勞動生產(chǎn)力提高，相應(yīng)的就業(yè)、投資和產(chǎn)出也增加，總供給曲線上移，經(jīng)濟繁榮增長。因此，基德蘭德在廣州的研討中，特別提示他的聽眾，在現(xiàn)階段，中國的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的從業(yè)者，要特別重視商業(yè)模式的創(chuàng)新，“用新的技術(shù)、新的模式供給市場新的產(chǎn)品、新的服務(wù)，意味著商業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。”

 

　　“道和模式”漸入佳境

　　除了宣講自己的學(xué)術(shù)觀點，基德蘭德此次中國之行，更讓他感興趣的是能實地搜集中國經(jīng)濟新周期的資料和案例，到企業(yè)實地考察便成了他行程中的重要安排之一。

　　6月22日，基德蘭德到訪了總部設(shè)立在廣州的道和集團。道和集團執(zhí)行總裁蔣冬向基德蘭德介紹了集團正在進行的商業(yè)模式方面的探索。

　　蔣冬描述，道和集團是一家專注于創(chuàng)新商業(yè)模式，涵蓋多元實業(yè)、創(chuàng)投和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)等多種經(jīng)營方式的企業(yè)，成立至今，依托強大的資源優(yōu)勢[0.48%]，構(gòu)建了多元化的商業(yè)投資平臺，產(chǎn)業(yè)橫跨傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)、類金融新興產(chǎn)業(yè)，如酒業(yè)、水業(yè)、餐飲連鎖、文化教育、時尚服飾、通用航空、商旅服務(wù)、金融服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)科技、商業(yè)地產(chǎn)、影視文化等行業(yè)。未來，道和還將涉足更多創(chuàng)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，希望能夠通過創(chuàng)新的商業(yè)模式，帶動市場的整體發(fā)展，推動一些新型商業(yè)模式的升級。

　　在談及道和未來發(fā)展和品牌塑造時，蔣冬表示：“未來我們針對道和集團、道和子產(chǎn)業(yè)會設(shè)立一系列的品牌打造體系，未來道和的成長路徑也會是以投資實業(yè)為主，形成以實業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)帶動企業(yè)的多元化發(fā)展模式。除此之外，我們更會構(gòu)建全面的企業(yè)CSR體系（企業(yè)社會責任體系）除了股東負責的同時，我們還會承擔起對勞動者、消費者、環(huán)境等利益相關(guān)方的責任，并制定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)輸出我們的愛心、責任等。”

　　發(fā)展與責任并存，道和集團之所以敢于如此多元，靠的不僅僅是道和集團“敢闖敢干，要做就做消費者信賴的企業(yè)，對社會有貢獻有意義的企業(yè)”的理念，更是運用多年的經(jīng)營積累，通過系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的運作，將不同產(chǎn)業(yè)內(nèi)互通的銷售理念、客戶群體、渠道建設(shè)等三種模式的互通有無、相互借力，從而形成并推動這種商業(yè)型態(tài)不斷優(yōu)化。

 

　　道和航空便是個鮮明的例子。

　　在美國，目前通用航空業(yè)已成為美國國民經(jīng)濟增長的重要引擎之一。2010年，通用航空業(yè)給美國帶來直接的經(jīng)濟產(chǎn)值410 億美元，間接的經(jīng)濟產(chǎn)值超過1500億美元，占美國GDP的1%以上，并提供了126.5萬個就業(yè)崗位。

　　依據(jù)2013年11月中國民用航空局發(fā)布的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，一直困擾國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)園的空域管理問題將有根本性的轉(zhuǎn)機，這預(yù)示著無需審批的民間低空飛行將成為可能，也意味著一個高達萬億元市場規(guī)模的產(chǎn)業(yè)初見端倪，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)有超過100個城市正在計劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園。

　　因此，道和集團計劃在全國打造多個通用航空產(chǎn)業(yè)園，以研發(fā)制造和飛行培訓(xùn)兩方面為支點，將通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游和下游打通，完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，這既是產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也是商業(yè)模式的創(chuàng)新。

　　“實際上，道和集團是一家類似VC的投資機構(gòu)，而所投資的各個產(chǎn)業(yè)要么不是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，要么不是傳統(tǒng)模式。”蔣冬說。

　　道和集團的案例引起了基德蘭德的濃厚興趣，他評價說：“這的確是中國經(jīng)濟新周期中一個非常有價值的案例。”

　　據(jù)悉，此次基德蘭德的中國之行，在研討中國“整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級與經(jīng)濟周期運行”的同時，將分別就中國商業(yè)創(chuàng)新、中國生態(tài)農(nóng)業(yè)等案例進行重點研討。在中國經(jīng)濟新周期與中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢下，相信基德蘭德教授此次的中國之行，必將再次掀起一場經(jīng)濟發(fā)展周期的新熱潮，并對中國企業(yè)和中國政府提供有益的決策參考。

　　據(jù)透露，基德蘭德中國之行的下一站將是吉林省吉林市，參加當?shù)卣�府與企業(yè)聯(lián)合舉辦的“遠東經(jīng)濟趨勢論壇”，在那里，他實地考察的將是中國方興未艾的現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)案例。